Serviços Elétricos

Rebobinamento de equipamentos rotativos elétricos (motores corrente alternada – CA e corrente contínua – CC e geradores) de baixa tensão:

– Manutenção preventiva e corretiva em máquinas elétricas, motores de indução (CA e CC) e alternadores;

– Serviços mecânicos: enchimento de mancais, embuchamento de tampas de motores, recuperação de carcaças, gaiolas, rotores e eixos;

– Reparos e montagem de painéis elétricos;

– Distribuidor e assistência técnica autorizada WEG para reparos e venda de motores de indução assíncronos de baixa tensão;

– Supervisão, medição e análise de energia em equipamentos elétricos (geradores, transformadores e motores de indução);

– Enrolamento de motores elétricos em Santos e Cubatão.

A Metalock Brasil é a assistência técnica autorizada dos produtos da Emod Motoren e Taiyo no país.

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COMPÓSITOS
ESTRUTURAIS

Projetados para o Século XXI

A solução de reparo estrutural líder mundial aprovada por classe

Na vanguarda da engenharia estrutural, a SPS Technology apresenta uma solução revolucionária: o Sandwich Plate System (SPS). Este compósito estrutural exclusivo, formado por duas placas metálicas unidas por um núcleo de elastômero (ElastocoreT), tornou-se um marco em segurança, velocidade, durabilidade e resistência na construção.

NAVAL

Quando se trata de resistência, qualidade e durabilidade em reparos de embarcações e ativos na indústria Naval, nada se compara ao SPS.

OFFSHORE

A SPS Technology e seus parceiros oferecem a solução de compósito estrutural para Reparo a Frio aprovada por classe mais avançada do mundo para reparos Offshore e novas construções.

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SPS – A solução sustentável para os setores Naval e Offshore

Os compósitos estruturais, como o Sandwich Plate System (SPS®), para restauração e reforço estrutural, são progressivos, visionários e promovem genuinamente a sustentabilidade ambiental. O método convencional de “recortar e substituir” gera muito desperdício: a superfície corroída é completamente removida e descartada. Tubulações e tanques localizados sob a área corroída muitas vezes precisam ser removidos ou limpos para iniciar o reparo. Esse processo é, quase sempre, realizado em docas secas ou requer arranjos complexos que aumentam os custos de transporte, despesas e tempo de inatividade. Com o SPS, a superfície corroída pode permanecer no lugar e ser utilizada como um dos lados do reparo estrutural composto.

MÉTODO TRADICIONAL DE RECORTAR E SUBSTITUIR:

  • Requer até 90% mais mão de obra
  • É até 11 vezes mais caro do que o SPS
  • Os projetos são 3 vezes mais lentos em comparação ao SPS
  • Pode exigir barcos de mergulho e anteparos submarinos
  • Não permite que o trabalho em áreas adjacentes continue em paralelo
  • Prolonga os cronogramas do projeto se os serviços precisarem ser desmontados

TUDO ISSO RESULTA EM UM GRANDE AUMENTO NAS EMISSÕES DE CARBONO.

Para reparos e modificações marítimas com melhor custo-benefício, a escolha clara é o SPS.

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